€450.00
1 op voorraad
| Artikelnummer: | 3015 |
| Versie: | 11 |
| Bedrijfsnummer: | CE 6/8 |
| Spoorwegmaatschappij: | SBB |
| Era: | III |
| Koppelingtype: | 6B |
| Lengte: | 26,6 cm |
| Productiejaar: | 1965 - 1975 |
| Verpakking: | Nee |
| Besturing: | Analoog wisselstroom |
| Staat Locomotief: |
Dit is de mooie en zeer gewilde Zwitserse Krokodil een zware locomotief die in een zeer goede staat verkeerd en ondanks zijn leeftijd nog goed en mooi in de lak zit, helaas zonder verpakking wel met de originele handleiding.
– Oliesponsjes vervangen
– Gesmeerd (olie)
– Op functioneren getest en test gereden, rijd en schakelt goed.
Foto’s zijn onderdeel van de beschrijving.
Electrische goederentrein-locomotief “De Krokodil”
8 assig. Asindeling (1’C) (C1′). Door de bouwconstructie in geledingen rijdt hij zonder moeite door normale bochten. Afstandsbediening voor vooruit en achteruit doormiddel van een Marklin transformator en extra handschakelaar op de locomotief. De loopwielen ontsporen niet, omdat ze licht verend op de rails gedrukt worden. Voor en achter elk 3 elektrische koplampen, welke automatisch wisselend branden overeenkomstig de rijrichting. Handschakelaar om naar keuze op boven- of benedenleiding te laten rijden. 2 Verende stroombeugels. Groene, geheel metalen kast met vele details. Cellonruiten. Voor en achter automatische koppeling. Lengte over de buffers 26 cm. Gewicht 960 gram.
(Bron Märklin catalogus 1959)
Een Koning der bergen is deze reusachtige achtassige elektrische Zwitserse goederentrein locomotief BE 6/8, met de bijnaam “de Krokodil”. Hij is wel de meest indrukwekkende machine van de Zwitserse Spoorwegen. Men moet dat reusachtige, 23 meter lang “krachtpakket” meegemaakt hebben, als hij de zwaarste geoderentreinen zonder moeite over de steile berghellingen trekt. We hebben er bijzonder veel plezier en voldoening aan beleeft, dit voorbeeld in het klein op schaal HO na te bouwen. Het model is een van de meest uitgesproken en mooiste modellen van de Zwitserse Spoorwegen.
(Bron Märklin catalogus 1969)
Geen
Güterzuglokomotive “Krokodil”.
Achsfolge (1″ C) (C “1). Zwei schwarze Gußfahrgestelle, sechs Achsen und zwei Blindwellen angetrieben, schwarze Räder, schwarz ausgelegte Gestänge. Dreiteiliges grünes Gußgehäuse (in verschiedenen Farbnuancen ausgeliefert), Fenster mit Cellonscheiben hinterlegt, angesetzte Griffstangen und Handläufe, erhabene Aufschriften auf schwarzen Flächen. Dreilicht-Spitzensignal beidseitig, Lichtwechsel mit Fahrtrichtungsänderung.
2 Stromabnehmer.
Länge 26,6 cm.
Versie 1:
Grünes Gehäuse, beigegraues Dach, eckige breite Lampenbügel, Stirnlampen von innen durch das Gehäuse gesteckt, Ballastgewichte in den Führerständen, ohne Lüftergitter über den Vorlaufachsen. Langsamfahrgetriebe, Kuppelstangen mit Schlitzschrauben befestigt. Beidseitig Zweilicht-Spitzensignal und ein rotes Schlußlicht in der Mitte oben, Lichtwechsel weiß/rot über Schleppschalter, goldfarbene erhabene Aufschriften – u.a.: “CCS 800”, Handschalthebel.
Stromabnehmer Typ 4 A.
Kupplungen Typ 4 B
Versie 2:
wie -1, jedoch ab dieser Version Kuppelstangen mit Sechskantschrauben befestigt und beidseitig Dreilicht-Spitzensignal. Signalbild der Spitzen-Beleuchtung dem Vorbild entsprechend korrigiert: 3 x weiß vorne / 1 x weiß hinten rechts.
Stromabnehmer Typ 4 A und/oder 4 B.
Kupplungen Typ 4 B
Versie 3:
Mit Ballastgewichten in den Führerständen, ab 1949 mit Lüftergittern über den Vorlaufachsen.
Stromabnehmer Typ 4 B.
Kupplungen Typ 4 B
Versie 4:
Olivgrünes Gehäuse, ab 1949 ohne Ballastgewichte in den Führerständen.
Stromabnehmer Typ 4 B.
Kupplungen Typ 4 B
Versie 5:
Olivgrünes Gehäuse, runde Lampenbügel, Stirnlampen jeweils von vorne eingesetzt.
Stromabnehmer Typ 5 A und/oder 5 B.
Kupplungen Typ 4 B
Versie 6:
Olivgrünes Gehäuse, runde Lampenbügel, Stirnlampen jeweils von vorne eingesetzt, ab 1950 erhabene blanke Aufschriften.
Stromabnehmer Typ 5 A und/oder 5 B.
Kupplungen Typ 4 B (auch Typ 5 A)
Versie 7:
Olivgrünes Gehäuse, runde Lampenbügel, Stirnlampen jeweils von vorne eingesetzt, erhabene blanke Aufschriften, silbergraues Dach. Höher übersetztes Getriebe, Lüftergitter über den Vorlaufachsen, ab 1951 Lichtwechsel über Fahrtrichtungsschalter.
Stromabnehmer Typ 5 A und/oder Typ 5 B.
Kupplungen Typ 5 A
Hinweis:
Die grüne Lackierung des Gehäuses ist ab Version 7 in verschiedenen Abstufungen zu finden (von hellgrün über dunkelgrün und blaugrün bis tannengrün).
Versie 8:
wie -7, jedoch Stromabnehmer Typ 6.
Kupplungen Typ 5 A (auf der Abb. durch Typ 6 B ersetzt)
(bis 1956: Artikelnummer CCS 800)
Versie 9:
wie -7, jedoch Stromabnehmer Typ 6.
Kupplungen Typ 5 A (auch Typ 6 A und 6 B)
Versie 10:
wie -7, jedoch blanke erhabene Aufschriften mit Nr.: “3015”, ohne Handschalthebel.
Stromabnehmer Typ 6.
Kupplungen Typ 6 B
Versie 11:
wie -7, blanke erhabene Aufschriften mit Nr.: “3015”, ohne Handschalthebel, jedoch silberfarbenes Dach.
Stromabnehmer Typ 6.
Kupplungen Typ 6 B
(ab 1976 nicht mehr im Sortiment / 1976 – 1978 ausgeliefert als Teilesatz 3915)
Marklin H0 3015 V11 Electrisch...
€450.00
1 op voorraad
